在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有块些应急治理员特点将保压液溫度上下调整得很低。有的挨着保压液溫度最小值，有的少于保压液溫度最小值。多数人感到，若果保压液溫度低，泵不能简单会再次发生气穴，保压液不能简单中止性，还在应急选择有应急特点。情况上，若果保压液溫度不高达95℃,不简单会再次发生气穴，保压液不会会中止性。反往回说，若果保压液溫度过低，对重油机的攻击力什么。

重油发电站飞机机组控制阐述：冷却水液水温不可没法以过低，根本原因如下所述：1.伴伴随着防锈系统的性中发动机油粘度指数的加强，元件的自动运行发展阻力增加，引发防锈系统的性错误，元件间摩擦日趋激化。列如 ，当冷去液高温为30℃,与冷去液高温80～90℃优于较℃,缸套、缸筒和缸筒环的摩擦将加强约5倍。

2.闭式冷却塔液热度低、汽油机缸体燃烧物阶段受到了毁掉、汽油吸雾非常、后燃期添加、汽油机进行粗爆等，逐步急剧了曲轴滚柱轴承、发动机活塞环等元件的毁坏，上升动能性和经济能力性。

3.引燃后的水水汽更易在气门外壁溶化，带来吸氧浸蚀。

4.未点燃的静音会直接稀释就可以溶剂柴油机油，会导致注油系统软件功用行不通。

5.燃料不全部引燃会产生胶质，使发动机活塞件环卡在发动机活塞件环罐内，气门卡住，缩小许多再次时缸体事情气压急剧下降。

6.伴不断地热自然损耗的提高自己，柴油密度机输出功率增涨，耗油表提高自己。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。