柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接触点被凸轮轴顶开时，中级集成运放被割断，起动，检测磁圈中级电机定子中的直流工作额定电压快减退到零，检测磁圈欣赏这和铁心中的电磁波也快衰减导致消退，所以说在起动，检测磁圈的次级电机定子中带来检测工作额定电压，叫做次级工作额定电压，其中的采用的直流工作额定电压叫做次级直流工作额定电压，次级直流工作额定电压流淌的集成运放叫做次级集成运放。

接点断线后，新的瞬时电流值变低的速度越高，铁心中的磁通会出现改变率越大，次级电机绕线中呈现的感应器瞬时电流电式流越高，越便捷瞬时电流击穿火苗塞间距。当起火磁圈铁心中的磁通会出现会出现改变时，不只在次级电机绕线中呈现高压低压电式(互感瞬时电流电式流)，一起也在新的电机绕线中呈现自感瞬时电流电式流和瞬时电流值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

以便驱除自感的电压降和的电压值的不便影响力，在没电器大的电压继电器范围内电阻串联有电阻器C1。在大的电压继电器分不开立刻就，自感的电压值向电阻器充电器，可能变小大的电压继电器范围内的爱情火花，会加快新的的电压值和磁通的衰减，并不断提高了次级的电压降。