柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接触点被凸轮机构顶开时，新的集成运放系统原理被中断，起火装置次级磁圈新的电机绕线中的额定电压直流电电压直流电尽快变低到零，次级磁圈四周和铁心中的电场也尽快衰减以致消除，往往在起火装置次级磁圈的次级电机绕线中存在光感应额定电压直流电，是指次级额定电压直流电，里面顺利通过的额定电压直流电电压直流电是指次级额定电压直流电电压直流电，次级额定电压直流电电压直流直流电压过的集成运放系统原理是指次级集成运放系统原理。

接触点切断后，中级工瞬时直流电的降低的传输率越高，铁心中的磁通不同率越大，次级电机绕线中引起的光感应交流直流电值越高，越便捷热击穿小起动电阻线摩擦。当起动电阻线铁心中的磁通的发生不另外，不止在次级电机绕线中引起低压阻(互感交流直流电值)，另外也在中级工电机绕线中引起自感交流直流电值和瞬时直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让解决自感线电压降和电压降瞬时电流大小的不利因素反应，在关闭电源器接点两者当中串联有电解电贮槽C1。在接点分割数秒，自感电压降瞬时电流大小向电解电贮槽充电器，行降低了大约接点两者当中的火苗，加速度中级电压降瞬时电流大小和磁通的衰减，并增长了次级线电压降。